Nie chce zapalić

[lewandowsqi]

Witajcie,

mam kolejny problem z moim twingo. Jeżdżę sobie normalnie i z dnia na dzień Twingo przestało mi odpalać za pierwszym razem. Jakiś tydzień temu, pierwszy raz musiałem dwa raz je zapalać. Za pierwszym razem kręciłem z 3/4 sekundy, wyjąłem kluczyk i za drugim razem odpaliło od razu. Potem już było tylko coraz gorzej.

Za każdym razem, jak nie chce odpalić to silnik jest zimny (jeżeli zimnem można nazwać około 20 stopni na dworze).

Wczoraj na przykład, auto stało od 3 dni nieużywane, około godziny 16 musiałem z niego skorzystać i nie chciało odpalić. Było ciepło, około 25 stopni, auto stało w słońcu, więc wykluczam tu jakieś teorie tego, że nie chce palić przez zimno, bo w środku auta było piekło, więc silnik też był po części nagrzany. Kręciłem je chyba z 10 minut, aż w końcu zapaliło. W kółko to samo, wkładam kluczyk, czekam aż znikną te wszystkie lampki i kręcę po kilka sekund, aż do skutku.

Lampka immobilizera nie świruje, znika zaraz po włożeniu kluczyka. Podczas kręcenia lekko zanika lampka z akumulatorem.

Co może być tego przyczyną? W aucie jest wszystko świeżo wymienione. Wszystkie filtry itd. Wszystko było w porządku i nagle z dnia na dzień przestaje odpalać. Auto eksploatuje bardzo dbale, nie świruje nim, zawsze jest dokładnie czyszczone, wymiany na czas, w skrócie dbam o nie, więc tutaj też moje zdziwienie, dlaczego tak wszystko sie w nim sypie.

Pozdrawiam

[Alina]

Miałam dokładnie tak samo. Rano nie mogłam zapalić, a gdy już się udało, to potem cały dzień jeździłam bez problemów. Okazało się, że winowajcą jest immobilizer, który odcina zasilanie pompy paliwowej (nie jestem pewna, ale chyba tak mówił mechanik). Mechanik po konsultacji z elektrykiem zrobił jakieś obejście i teraz wszystko działa jak należy i zapala od kopa.

może akumulator słaby

[lewandowsqi]

Miałam dokładnie tak samo. Rano nie mogłam zapalić, a gdy już się udało, to potem cały dzień jeździłam bez problemów. Okazało się, że winowajcą jest immobilizer, który odcina zasilanie pompy paliwowej (nie jestem pewna, ale chyba tak mówił mechanik). Mechanik po konsultacji z elektrykiem zrobił jakieś obejście i teraz wszystko działa jak należy i zapala od kopa.

No właśnie myślę, że z immobilizerem wszystko jest ok. Lampka nie wariuje, jak przekręcam kluczyk to słyszę, jak pompa podaje paliwo na rozruch. Dla pewności, poszedłem dziś rano z dwoma parami kluczyków (notabene, za każdym razem gdy nie odpalał, bo ostatnio jeździłem autem tylko ja, to kręciłem go moim kluczykiem, bo mam dwie pary, jeden mój drugi mojej mamy, więc wpadłem na pomysł, że to może rzeczywiście coś jest nie tak z immobilizerem, bo ostatnio kluczyk upadł mi kilka razy, nie wiem, taka rozkmina).

Wziałem jako pierwszy mój kluczyk i odpaliło na strzała. Mojej mamy kluczykiem też. Po kilku godzinach powtórzyłem to i także odpalił na raz, to samo 15 minut temu, auto dzisiaj nie jeżdżone. Nie wiem co jest nie tak.

może akumulator słaby

Jakby aku był słaby, to w ogóle by nie chciało kręcić, a co dopiero zapalić za którymś tam razem.

Cześć, spróbuj przeczyścić czujnik położenia wału, prawdopodobnie on właśnie szwankuje dlatego masz problem ze startem, z tym że nie ważne czy jest ciepły czy zimny.

[Alina]

U mnie tez lampka nie wariowała. A może imo odcina paliwo dopiero po chwili?

[lewandowsqi]

Cześć, spróbuj przeczyścić czujnik położenia wału, prawdopodobnie on właśnie szwankuje dlatego masz problem ze startem, z tym że nie ważne czy jest ciepły czy zimny.

Gdzie znajduje się ten czujnik dokładnie?

U mnie tez lampka nie wariowała. A może imo odcina paliwo dopiero po chwili?

Nawet jeśli odcina tą benzynę po chwili, to co jest tego przyczyną? Według mnie powodów może być wiele, tylko nie wiem dokładnie co to może być, bo było wszystko sprawne i nagle z dnia na dzień auto przestaje funkcjonować.

sprawdź najpierw czujnik położenia wału, albo go chodziarz przeczyść z zewnątrz nie odkręcając, jest on mocowany po prawej stronie przy silniku w d4f było to poniżej filtra powierza (chyba łączenie silnika ze skrzynią).